根據產(chǎn)品承重能力，結合木托盤(pán)結構及其材料強度進(jìn)行合理的設計，主要還是依據材料力學(xué)，武漢青鍇源木制品包裝有限公司假定托盤(pán)在整個(gè)運輸過(guò)程中是以集中載荷或均布載荷受力的方式來(lái)進(jìn)行力學(xué)驗證與計算。

木托盤(pán)設計與其結構有很大的關(guān)聯(lián)關(guān)系，木托盤(pán)的結構樣式有很多種如川字型、日字型、田字型、柱腳墊塊式、橫擋長(cháng)條式、雙面型、兩翼型等多種不同類(lèi)型。我國針對通用平托盤(pán)制定有相應的國家執行標準，如國家執行標準中的GB3716GB/T2934GB/T4996等，規范了托盤(pán)的各種名詞與術(shù)語(yǔ)、主要尺寸與公差以及性能試驗方法等。

1.木托盤(pán)載重大小對應托盤(pán)結構設計的變化主要在于面板條(組)的數量、寬度及厚度的變化。對于膠合板來(lái)說(shuō)常用于托盤(pán)結構設計的板厚為15mm、18mm、22mm或更厚，實(shí)木常用于托盤(pán)結構設計的板厚為15mm、20mm或更厚。

2.木托盤(pán)較佳使用結構需要滿(mǎn)足四向進(jìn)叉，同時(shí)要求進(jìn)叉空間高度能夠滿(mǎn)足液壓車(chē)的使用，其高度大于85mm。所以一般木托盤(pán)高度范圍為120~150mm。

3.對于加長(cháng)尺寸托盤(pán)的柱腳或縱梁條需要適當增加數量，能夠滿(mǎn)足貨物的承載。同時(shí)保證調整好后的結構又能夠滿(mǎn)足四向進(jìn)叉的穩定性要求。通常叉車(chē)的兩個(gè)叉腳寬度在600mm以?xún)?，所以托盤(pán)中間兩組柱腳或縱梁條的間距保證在600mm之間即可，這樣就能夠均勻平穩地叉起托盤(pán)。

木托盤(pán)因其質(zhì)地輕、價(jià)格低廉、易于制造和維護，以及貨物包裝不打滑、不易損壞而在中國得到廣泛應用。木托盤(pán)和叉車(chē)可以大大提高裝卸效率。

一般情況下，木托盤(pán)應具有裝載面、叉車(chē)孔和懸掛槽翼。木托盤(pán)的基本結構是由上下木板用三根縱梁連接而成。鋪板與縱梁的結合面必須相互垂直，鋪板的所有木板必須相互平行且均勻分布。放在木托盤(pán)上下兩邊的木板叫木板，兩邊的木板叫側板。

叉孔由縱梁或墊塊形成?？v梁是一種長(cháng)而平的材料，垂直于船板。墊塊是方形木板，垂直于天花板的操作板叫梁板。為了使叉車(chē)易于插入叉孔，在船板上專(zhuān)門(mén)加工了斜面，稱(chēng)為倒角。鋪板兩端伸出縱梁和墊塊的部分稱(chēng)為翼，用于起重機起吊。用繩索起吊貨物時(shí)，側板的兩翼容易損壞，經(jīng)常在兩翼下方安裝與縱梁等長(cháng)的加強板。

常見(jiàn)的木質(zhì)托盤(pán)可分為單面使用型和雙面使用型：

單面使用型：?jiǎn)蚊媸褂眯蛪|料木托盤(pán)，便于四叉送料，被推薦為共享木托盤(pán)的結構；單面使用型縱梁托盤(pán)，可四個(gè)方向部分分叉。

雙面使用型：雙面使用型縱梁木托盤(pán)，結構尺寸與底層和頂層相同，強度高。

在設計木托盤(pán)，強度和剛度的計算主要是為了檢查在與載荷類(lèi)型或操作條件相關(guān)的工作載荷作用下，板材的強度和剛度。額定載荷是考慮安全系數后工作載荷的較小值，包括貨架載荷、貨叉載荷和堆垛靜載荷。鋪板的結構和尺寸應滿(mǎn)足上述三種額定載荷下的強度和剛度要求。